3月21日，由中車長客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車成功試運(yùn)行，列車成功以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)。是我國軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑事件！

新華社發(fā)（中車長客股份公司提供）

與此同時(shí)，在這個(gè)春天，我國氫能技術(shù)領(lǐng)域捷報(bào)頻傳，事關(guān)氫能電催化研究的儀器設(shè)備“旋轉(zhuǎn)圓盤電極裝置"，也成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，由武漢電弛新能源有限公司研制的——數(shù)字型旋轉(zhuǎn)圓盤電極裝置DSR啟幕上市，中國電化學(xué)科研工作者有了自己的國產(chǎn)儀器，助力中國氫能應(yīng)用！

氫能技術(shù)原理是氫氣和氧氣在動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生電能。這一過程需要鉑作為催化劑，在目前的技術(shù)研究中，鉑的高催化活性、化學(xué)穩(wěn)定性和耐久性得到青睞，據(jù)WPIC的統(tǒng)計(jì)，每輛燃料電池汽車 使用大30-80克鉑金。然而，鉑金（Pt）昂貴的價(jià)格和稀缺的礦產(chǎn)資源，限制了鉑金在氫燃料電池的應(yīng)用。因此，通過旋轉(zhuǎn)圓盤電極展開超低鉑載量氫燃料電池技術(shù)研究，對于氫能應(yīng)用影響深遠(yuǎn)。

DSR數(shù)字型旋轉(zhuǎn)圓盤電極在整體性能與進(jìn)口儀器一致，它的研發(fā)設(shè)計(jì)更符合中國實(shí)驗(yàn)室操作習(xí)慣。DSR旋轉(zhuǎn)圓盤電極采用編碼器電機(jī)控制，數(shù)字技術(shù)，可以直觀準(zhǔn)確地讀數(shù)顯示。DSR旋轉(zhuǎn)圓盤電極配置了銀石墨碳刷（銀含量＞80%）可以實(shí)現(xiàn)信號無損傳輸，潤滑性更好。在設(shè)計(jì)上，DSR旋轉(zhuǎn)圓盤電極將中國藝術(shù)的“千山綠"為主色調(diào)，沉穩(wěn)淡雅，凸顯東方審美氣質(zhì)。

DSR旋轉(zhuǎn)圓盤電極對比進(jìn)口儀器，售后服務(wù)優(yōu)勢凸顯：國內(nèi)制造、國內(nèi)發(fā)貨、國內(nèi)結(jié)算、國內(nèi)服務(wù)，能夠快速交付用戶，能夠快速響應(yīng)需求，保障實(shí)驗(yàn)課題項(xiàng)目順利推進(jìn)。目前，DSR旋轉(zhuǎn)圓盤電極由理化香港公司代理銷售，在一些高校實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)交付應(yīng)用，儀器體驗(yàn)得到廣大師生好評。